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Lamigo桃猿暫居下半季龍頭，但與墊底的義大犀牛僅有2.5場勝差，因此每場比賽的勝負都將牽一髮動全身，不過，現在令桃猿最擔心的已不是投手及打擊火力，而是捕手。
「這一、兩年都以黃浩然為主，經驗、膽識都很夠，而且和投手之間有一定的默契，所以會變成依賴性很重。」總教練洪一中表示。
不過，黃浩然在8月拉傷右腳後，休息近1個月才重回戰場，除了拉傷，黃浩然右大腿外側還有上週被胡金龍撞到的傷，雙重賽首戰遭「球吻」，二頭肌內側的瘀青仍相當明顯。
「在拉傷的部分好了8成，這些傷都還在能忍受的範圍，在不影響球隊表現的情況下，我就盡力去幫助球隊。」黃浩然表示。
在黃浩然缺陣期間，桃猿讓林泓育、劉家豪以及許躍騰蹲捕，但三人阻殺率都不理想，許躍騰在投捕默契的掌握也問題不小。
中國時報【曹婷婷╱台南報導】
「終於不用再仰人鼻息！」台船董事長鄭文隆說，一直以來，船模試驗需遠赴歐美實驗，費用高昂、排隊排多久也不知道，尤其，造船關鍵技術被看光，毫無機密可言，取得認證別具意義，「以前靠外國人，現在靠自己！」
「成大取得國際認證，象徵台灣造船產業進入另一個境界。」，鄭文隆昨天歡喜見證成大努力6年的成果，他說，台灣船廠建造新船多赴歐美商業水槽做船模實驗，時間只能配合國外，「連排隊要等多久也不知道」，重點是委託他國做實驗，自己設計船型、關鍵技術根本不可能保密。
鄭文隆說，台船成立近40年，1998年開始自主設計船舶，共有3、40型船型設計，累計建造400多艘超大型航行國際的船舶，每艘都到國際做船模試驗，「講白了，設計的關鍵或創新都被模清楚」，難道台灣不能自己做嗎？
他看好成大師資、研究人員水準高，又有好的設備，雙方締結合作，台船斥資約2000萬贊助、支持成大。他說，以後台灣要造什麼樣的船，不用先讓外國看，技術上將更為紮根，意義深遠，尤其，政府後將國艦國造列為新政府7大產業，成大剛好能服務國家。
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